C’était la semaine dernière, toujours au mondial, une discussion, en attendant que ça passe, avec un boss de l’industrie moto. On parle, de tout et de rien, comme toujours dans ces cas là.

Réagissant à l’annonce de la manifestation de dimanche prochain qui passe sur le stand de la FFMC, il me demande des précisions sur ce qui se passe avec l’A86. Je lui dresse un tableau succint de toutes les démarches entreprises depuis 36 mois, et de l’état actuel des lieux : nulle part.

Il avait bien démontré qu’il n’écoutait pas vraiment, passant son temps à regarder à droite à gauche, guettant visiblement quelqu’un qui n’arrivait pas, mais sa réponse m’a littéralement sciée : “de toute façon, c’est un peu la culture française, on commence par aller dans la rue, et ensuite seulement on discute”.

Il fallait visiblement que je prenne ça pour la FFMC, alors que je venais de lui expliquer le contraire.

Et le pire est que c’est très certainement représentatif d’un état d’esprit général : l’impossibilité d’entendre, même pas de comprendre, juste entendre que la FFMC, depuis de nombreuses années, n’est pas ce brutus qu’on aimerait croire, qui gueule avant de réfléchir, qui manifeste avant de discuter.

Il faudra bien un jour que la fédé se penche sérieusement sur cette question, comme sur la question des valeurs qui animent ceux qui la représentent.

Si j’ai bien compris (mais bon, faut dire que les allées du Mondial sont bruyantes, avec toutes ces marques coréennes qui font ce qu’elles peuvent pour se faire remarquer …), les constructeurs de deux-roues, importateurs, ainsi que la FFM, s’apprêteraient à sortir (Grenelle de l’environnement oblige ?) un communiqué de presse sur le thème de la pollution.

Belle initiative, il était temps que ces gens là commencent à s’en préoccuper, non ?

Eh bien non, loupé.

Selon nos informations z’exclusives (héhé !!), les constructeurs & co ne devraient pas faire d’aggiornamiento, pas de déclarations d’intentions sur des évolutions - enfin - spectaculaires sur les moyens de propulsion de nos deux-roues, ni rien de tout cela. Pas de déclaration des pétroliers nous annonçant (tadam !) des investissements massifs dans les nouvelles technologies, ou alors l’avènement d’un carburant révolutionnaire & économique.

Au contraire, ils devraient se féliciter des efforts qu’ils ont réalisé en passant en dix ans de la norme Euro 0 à Euro 3 (alors qu’ils ont refusé d’anticiper pendant 20 ans auparavant, en jouant la politique de l’autruche), et s’autoproclamer champions de la cause environnementale (là où sur le mondial, les seules marques réellement innovantes sur le sujet se dénichent chez des tiers, matra ou autres inconnus dans le monde du deux roues).

Alors, où serait le problème du deux-roues avec la pollution ?

Chez les utilisateurs, bien sûr ! chez vous, chez moi, méchants que nous sommes !

Ce communiqué de presse, paraît-il, se plaindra que les méchants motards dénaturent les efforts incommensurables des constructeurs en faisant sauter les chicanes des pots, ou en modifiant la cartographie d’injection.
Bon, d’accord, c’est pas bien, pas bien du tout.

Mais si les constructeurs proposaient enfin des klaxons dignes de ce nom, 90% des motards ne chercheraient plus à se faire entendre avec leur pot ; s’ils proposaient enfin un bridage utilisable (merci les 100cv ), au lieu d’avoir une courbe de puissance merdique, les mecs ne chercheraient pas à bricoler leur moteur pour avoir des sensations (et non de la puissance).

Une fois de plus, c’est nous qui allons trinquer. C’est tellement plus facile de dire "nous on est propre, c’est nos clients qui sont méchants". Normal, les clients, ils ne sont pas fédérés (ha ?), et ce n’est pas la FFM (qui devrait co-signer le communiqué !) qui les défend, ça se saurait.

Mais bon, ce ne sont que des suppositions, et je suis à moitié sourd, donc je n’ai rien entendu, hein. Et donc la FFMC n’ira pas se mettre en guerre avec tous ces beaux parleurs faux-culs, non plus

Discussion hier avec le DG France de BMW Motorrad, autour des futurs/nouveaux modèles de la marque.

Sur la RT, j’espérais que la 850RT (20ch de moins que la 1150RT) soit reconduite sur le même principe, dans la nouvelle gamme. Eh bien non. La raison : pas de demande des consommateurs, paraît-il, et pas assez de justification technique à deux modèles distincts.

Même si la moto existe en version "police" (et ici), il m’a assuré qu’il n’y aurait pas de déclinaison civile, et que pour rouler sur une routière carénée à cardan, avec (largement) moins de 100ch, je n’aurais donc le choix qu’entre la 800ST … et la 800ST chez BMW.

Parce que, là non plus, pas de "RT" dans la gamme des 800 au moteur ROTAX.

Autre (et seule) concurrente : la Honda Deauville.

Oui, mais … ce n’est pas une position de conduite "à la RT", droite et confortable (selon ce que j’aime). La position est légèrement inclinée, avec les poignets qui supportent une partie de notre poids. On s’y fait peut être. Sauf que je me suis fait à la position de conduite de la RT, et on ne change pas une habitude qui gagne, si ?

Et je ne reviens pas sur les défauts de la Deauville, rédhibitoires.

Ce qui me fait rire dans l’histoire, c’est que c’est le même Cavret qui déplorait il n’y a pas si longtemps (2 ans) la course à la puissance des machines actuelles … et qui supprime la version "light" de sa routière reine …

Grosso modo, c’est ce que marco m’a dit dimanche. Qu’il avait bien pensé à faire quelque chose sur l’absence du groupe piaggio du mondial cette année, mais il n’avait pas trouvé comment l’illustrer.

Ca m’est venu comme ça : “Bah … c’est des italiennes, elles sont en rade sur l’autoroute, non ?”

On dirait, oui … 

Cette année n’échappe pas à la règle : les stands des constructeurs au mondial du deux-roues sont remplis de … motos ? oui, bien sûr, heureusement.

Comment les constructeurs attirent-ils les motards et les journalistes sur leur stand ? Par leurs nouveautés, des machines tellement incroyables, nouvelles, novatrices, splendides, que personne ne peut y résister ?

Naaaan … ni en sueños.

Voilà comment les constructeurs attirent le chaland : des filles à moitié à poil prenant des poses lascives. D’autres preuves ? Sur le repaire des motards, ou moto-station (videos), par exemple.

Chez Kymco, tous les quart d’heure, la techno est jouée à fond, et trois malheureuses gogo-danseuses, se déhanchent lascivement. Dès que la musique s’arrête, il n’y a plus personne sur le stand, preuve s’il en était que sans ces gogos, il n’y aurait personne pour s’intéresser à eux.

J’imagine la tête du type, ce fameux cadre moyen quarantenaire typique du nouveau scooteriste, débarquant pour la première fois dans ce salon, en famille, pour regarder quel scooter il va s’acheter, et tombant sur ce spectacle machiste, avec des femmes qui jouent le rôle de mini-putes.

Si encore ils mettaient des hommes à côté, par tellement pour satisfaire les femmes et les homos, mais surtout pour essayer de donner l’impression qu’ils ne cherchent pas à faire appel aux plus bas et premiers instincts de la bête sexuelle qui sommeille en chacun de nous. Pour essayer de faire croire que c’est une animation un minimum réfléchie, un minimum artistique.

Non, on ne s’extasie pas sur la belle bécane, mais sur celle qui la chevauche, et de préférence, peu vêtue et prenant des poses suggestive. Ce n’est pas la femme égale de l’homme, la femme motarde, non, c’est la femme objet, celle à qui on dit "tais toi et suce !".

Voilà la belle image du motard qu’offre les constructeurs motos, un mec qui bouge, pense, achète, et conduit par et avec sa queue.

Reluisant.

"On en parle", ce matin sur LCI : l’âge d’or des deux roues. Le directeur du marketing annonce fièrement que le scooter, c’est bien mieux que la moto, parce qu’il n’y a pas besoin de s’équiper autant, de mettre autant de protections … (blanc).

Comment peut-on se permettre de dire ça, aujourd’hui, après tout le travail réalisé autour de la prévention, de la prise de conscience fait depuis tant d’années ?! Bien sûr, je le comprends, il veut avant tout dédramatiser l’achat, éviter de faire peur à ses futurs consommateurs, mais quand même !

Quand les constructeurs de scooters se rendront-ils compte que l’équivalence permis B ne tient que parce que Peugeot produit des 125 ? Quand prendront-ils conscience que cette équivalence, qui permet à ce marcher de croître entre 20 et 30% par an, tient aujourd’hui à un fil, surtout quand on voit la communication dangereuse réalisée par des assureurs avides de nouveaux business ?

Quand se rendront-ils compte qu’il est suicidaire aujourd’hui, au prétexte de sauver une vente, de laisser partir un client sans aucune formation sur son scooter, même visiblement incapable de conduire un tel engin ? Irresponsabilité !

Quand J.M. Cavret, PDG de BMW Motorrad France, le même qui publie une critique acerbe contre la FFMC dans le motomag de l’été 2007, fait diffuser sur son stand du mondial 2005 une publicité représentant deux motards se tirant la bourre en pleine ville, en pleine campagne de dénigrement du deux-roues motorisé, sous prétexte que BMW veut rajeunir son image, et l’axer autour de la performance, où est la responsabilité, où est l’intelligence, où est la vision à long terme ?

Quand les constructeurs de gros cubes refusent de faire une campagne de communication autour des deux-roues motorisés, visant à valoriser et positiver leur rôle et leur image, sous prétexte que le marché est suffisamment porteur et qu’il n’y a pas besoin de le soutenir ; alors que la morale bien pensante s’offusque qu’on puisse prendre le risque de rouler à moto, ou que les motards sont d’infâmes a-citoyens, que faut-il en penser ?

Quand la grande majorité des constructeurs moto ne prévoit pas sur ses modèles de point d’attache ou de stockage pour un "U" dûment homologué (et pitié, qu’on me passe l’homologation SRA qui n’a d’homologation que le nom …) ou pour une chaîne, et que ces mêmes constructeurs se tournent ensuite vers la FFMC et sa commission stop vol pour faire avancer les choses, pour qui se prennent-ils ?

J’espère, je souhaite qu’un jour la FFMC ose faire le deuil de son boycott manqué des années 1983/1984, et tienne un discours de vérité aux constructeurs, pour les remettre face à leur responsabilités et leur petitesse.

Parfois, j’ai honte pour eux. Pas vous ?